Règles et interdictions 🇫🇷 France
Massifs forestiers fermés : comment vérifier avant de partir
Chaque été, des randonneurs et des automobilistes découvrent une barrière au bout d'une piste parce que le massif forestier est fermé par arrêté. Voici comment le savoir avant de prendre la route.
Données : Open-Meteo · actualisées toutes les 15 minutes
Un arrêté par département, révisé chaque jour
La fermeture ne dépend pas d'un feu en cours mais du risque calculé la veille au soir : sécheresse de la végétation, température prévue, force du vent. La carte est publiée en fin de journée pour le lendemain, département par département.
Un massif peut donc être interdit sous un ciel parfaitement bleu, sans la moindre fumée à l'horizon. C'est précisément le but : éviter d'avoir des promeneurs à évacuer si un départ de feu survient.

Carte des feux — France
Chaque point est une anomalie thermique détectée depuis l'orbite. Touchez un point pour la puissance radiative et l'heure de passage du satellite.
Mise à jour —
Les satellites survolent un point quelques fois par jour : un feu peut apparaître avec du retard. Ces données servent à évaluer la situation et ne remplacent pas les bulletins officiels de la sécurité civile. Source : NASA FIRMS.
Statistiques des foyers — France
Ce que l'interdiction recouvre vraiment
- les sentiers de randonnée et leurs parkings de départ ;
- les pistes DFCI, réservées aux services de lutte contre l'incendie ;
- les chemins forestiers utilisés comme raccourcis vers le littoral ;
- le bivouac, le barbecue et la cigarette en zone boisée.
Les applications de navigation ne connaissent pas ces arrêtés. Un trajet calculé automatiquement peut vous envoyer sur une piste fermée : prévoyez l'itinéraire principal plutôt que le raccourci. Voir aussi la page incendies en France pour la situation en cours.
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Amendes et responsabilité
Le simple fait de pénétrer dans un massif fermé est sanctionné. Allumer un feu en période à risque relève d'une infraction plus grave, et si un incendie se déclare, la responsabilité civile et pénale de l'auteur est engagée, y compris pour une imprudence.
Le coût d'une intervention aérienne se chiffre en dizaines de milliers d'euros par journée de vol. C'est ce montant qui peut être réclamé.
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